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物流快递化成趋势 落地配企业最大机会是用信息
编辑:杭州环行物流有限公司   发布时间:2019-11-14
  • 2016年,中国快物流务量首次突破300亿件,达到312.8亿件,同比增长51.4%,位居现代服务业前列,成为中国新经济的亮点。年人均快递使用量接近23件。从国网发展来看,顺丰、申通等大型快递公司已经完成了国网布局,没有新进入者的机会。对于全国上千家配送企业来说,利润率低,生存空间有限。看到未来和出路很重要

  • 快递日均处理量达到8571万件,最高日处理量超过2.5亿件。日均服务人次超过1.7亿,年人均快递使用量接近23件。但是如果把中国的快物流务量细分到东部,中部和西部来看,存在着很大的结构化差异,东部经济发达,是主要的货源地,中西部相对货源就少,东中西部的业务量基本比例为80%:12%:8%。平均来看,中西部的业务人均4件不到,也就是一个3万人的乡,全年快递量12万件,西部的乡会更低。

  • 中西部的货源规模决定了大型快递,零担企业不可能在乡镇村大面积进行网点建设。一个网点一年费用在10~15万左右,中西部的县域没有货源能够支撑这种网络的发展。而这种特性恰恰给了区域落地配,零担企业生存空间。落地配企业如果想做这种货源情况下建立网络,必须采取加盟众包的方式,发展农村小店,社会闲散人力和运力来建设覆盖乡村的落地配网络体系。

  • 无论是承接全国网络的货物落地配,还是满足区域消费品的分销,都需要有一套规范的系统来发展物流网络。以物流中最具代表性的传统落地配企业运作模式为例,落地配企业接到订单后,首先由客服进行入单,然后在将订单调度分配给司机,司机根据订单运货,货物运达之后在由司机回单,最后财务将运费录入。其间客服还需要实时掌握司机动态,一个简单的业务需要经过6个步骤,涉及3个人。

  • 不难看出,传统落地配、零担货运虽然是简单的业务模式,却具有复杂的操作流程,传统的人工处理,显然已经力不从心。单据量大、种类繁多、管理是一项耗费时力的艰巨的任务。采用手工抄单,在拥有很大的人力成本的同时,完成工作的质量并不高,且效率低下。

  • 我们说一个网络型的供应链,必须解决四个问题:

  • 一个是商务管理问题。因为涉及到上游客户,收货人,网点和外包方等各方的复杂结算对账问题。

  • 一个是需求管理问题,综合服务体的需求会是多种多样,那么有下行配送,上行揽货,还有代销保险,仓储管理等等各种需求,那么这个系统就不是一个TMS,也不是WMS。我们说是一个允许客户变化的综合管理平台。

  • 第三个是作业管理问题。农村用户,不可能看懂SOP(标准操作流程),也不可能记住复杂的操作要领,所以我们说必须让用户一个动作完成作业操作。

  • 第四是数据的使用和管理问题。从数据管理来讲,这是一个私有云的概念。数据的价值很大,传统SAAS的方式,会让企业没有安全感,因此我们采取了私有云的功能。