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对大件运输影响重大的5项政策!
编辑:杭州环行物流有限公司   发布时间:2019-05-11

自2009年黄色标准车辆淘汰政策首次颁布以来已经过去了10年,逐步淘汰的工作仍在进行中。随着政策的逐步出台,黄标车的行驶里程正在缩小。

随着国家更加严格的排放标准的开始实施,停留在早期排放标准的“黄标车”越来越不适用,淘汰“黄标车”是大势所趋。根据国家有关通知,到2017年底,全国基本淘汰黄标车。

近年来,随着国家对环境保护问题的日益关注,汽车排放标准的升级已成为行业内一场旷日持久的战争。公告显示,自2017年1月1日起,全国范围内生产、进口、销售和注册的轻型汽油和重型柴油车(公交车、卫生设施和邮政用途)必须符合五项国家标准的要求。

事实上,自2016年4月1日起,在东部11个省市(北京、天津、河北、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东、海南)进口、销售和注册的所有轻型汽油车、轻型柴油车和重型柴油车必须符合五项国家标准的要求。

其次,自2017年7月1日起,所有制造、进口、销售和注册的重型柴油车必须满足五大国家标准的要求。

自2018年1月1日起,生产、进口、销售、注册的轻型柴油车必须符合五大国家标准的要求。也就是说,从去年起,无论是乘用车还是商用车,国内所有车型都需要完成第五个国家排放标准的升级换代。

2017年1月1日,全国供应符合国家V标准的汽油和柴油,停止国内销售低于国家V标准的汽油和柴油。今年年初,发改委等11个部门下发通知,要求进一步提高成品油质量,加强市场管理。事实上,2016年1月1日,东部地区11个省市提前实施了5项国家标准。

ABS系统不仅能有效避免紧急制动时车轮抱死的发生,而且在一定程度上缩短了紧急制动距离。它还可以保持车辆制动过程的稳定性。可以说,ABS系统是解决汽车制动协调问题的最基本配置。实施这项强制性法规将进一步提高轻型卡车和中重型卡车在运行中的安全性。

预计使用六级油后,汽油车的颗粒物排放量将下降10%,非甲烷有机气体和氮氧化物的排放量将达到8-12%,柴油车的排放量将下降4.6%,颗粒物将下降9.1%,总碳氢化合物将下降8.3%,一氧化碳将下降2.2%。